บ้า!

July 20, 2021

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ บ้า!

ตั้งแต่เดือนมีนาคม สถานการณ์ความแออัดในท่าเรือฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ยังไม่ดีขึ้น

ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2021 ลอสแองเจลิสและลองบีชมีเรือคอนเทนเนอร์เฉลี่ย 53.9 ลำต่อวัน รวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ที่ทอดสมอและที่สมอ ซึ่งมากกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด 3.6 เท่าท่าเรือโอ๊คแลนด์ซึ่งเป็นทางเลือกแทนท่าเรือลอสแองเจลิสและท่าเรือลองบีช ก็เริ่มแสดงความแออัดเช่นกัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Hapag-Lloyd ประกาศว่าเนื่องจากความต้องการพิเศษจากประเทศจีนอย่างต่อเนื่องและความท้าทายในการดำเนินงานของห่วงโซ่อุปทาน Hapag-Lloyd จะดำเนินการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมมูลค่าเพิ่ม (VAD) สำหรับการขนส่งสินค้าทั้งหมดตามแนวทาง FAK ปกติ

ค่าธรรมเนียมพิเศษนี้จะไม่กระทบต่อสัญญาระยะกลางหรือระยะยาว และมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมชั่วคราวอื่นๆ เช่น SGF (ค่าธรรมเนียมรับประกันการจัดส่ง)

ค่าธรรมเนียม VAD จะมีผลในวันที่ 15 สิงหาคม 2021 และจะชำระเป็นการรับที่ปลายทางในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจำนวนเงินดังต่อไปนี้:

  • จีนไปยังอเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกาและแคนาดา)
  • ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตทั้งหมด 4000 เหรียญสหรัฐ
  • USD 5000 สำหรับคอนเทนเนอร์ขนาด 40' ทั้งหมด

 

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ บ้า!  0

ท่าเรือ Maersk ของสหรัฐอเมริกาเตือนในรายงานการปรึกษาหารือกับลูกค้าเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคมว่าลอสแองเจลิสและลองบีช “มีเวลารอเรือโดยเฉลี่ยหนึ่งถึงสองสัปดาห์และยังตึงเครียดอยู่มาก” และ “สถานการณ์ที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ยิ่งแย่ลงไปอีก ซึ่งเวลารอจะยิ่งแย่ลงไปอีกขณะนี้ได้ขยายเวลาเป็นประมาณสามสัปดาห์แล้ว" ข้อมูลล่าสุดจากท่าเรือลอสแองเจลิสแสดงให้เห็นว่าหลังจากสร้างสถิติสูงสุดที่มากกว่า 1 ล้าน TEU ในเดือนเดียว ลอสแองเจลิสจะเกิน 170,000 TEU ในสัปดาห์เดียว สำหรับเรือขนส่งสินค้านำเข้าในสัปดาห์หน้าเพิ่มขึ้น 29.10% จากสัปดาห์ก่อนหน้าและเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ในช่วงเวลาเดียวกันก็เพิ่มสูงขึ้นถึง 78.09% เนื่องจากความแออัดของท่าเรือทวีความรุนแรงขึ้นเวลาในการรอเรือคอนเทนเนอร์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เรือคอนเทนเนอร์ที่รอล่าสุดถึง 18 ลำแล้ว และเวลารอเฉลี่ยถึง 5.3 วันแล้ว!

 

ท่าเรือแวนคูเวอร์ ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดาในแคนาดาและเป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ในอเมริกาเหนือ ถูกทำลายโดยไฟป่าในหมู่บ้าน Lytton เนื่องจากส่วนหนึ่งของทางรถไฟจากต่างประเทศ ซึ่งทำให้การนำเข้าและส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้าแคนาดาตะวันตกได้รับผลกระทบจากคลื่นความร้อนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนอุณหภูมิใกล้ 50 องศาเซลเซียสทำให้เกิดไฟไหม้อาคาร 90% ในหมู่บ้าน Litton ถูกไฟไหม้ และรางรถไฟของบริษัทรถไฟสองแห่งและสะพานได้รับความเสียหาย ส่งผลให้การขนส่งสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางที่จะผ่านทำให้เกิดความแออัดในท่าเรือทั้ง Hapag-Lloyd และ Maersk ได้ประกาศให้ลูกค้าทราบว่าเรือที่ผ่านท่าเรือแวนคูเวอร์จะล่าช้าMaersk กล่าวว่าผลกระทบของไฟไหม้ที่ท่าเรือจะดำเนินต่อไปอย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์การอุดตันของเทอร์มินัลในปัจจุบันเพิ่มขึ้นและการเดินทางของเรือจะล่าช้าด้วยห่วงโซ่อุปทานการขนส่งสินค้าทั่วโลกที่ตึงตัว การหยุดชะงักของรถไฟทำให้ท่าเรือแวนคูเวอร์ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันจากปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้น

ในตลาดขนส่งปัจจุบัน ค่าขนส่งไม่สูง แค่สูง ดังนั้นรีบจัดส่ง...