"การขนส่งสึนามิ": เตรียมจ่าย 15,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป

April 29, 2021

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ "การขนส่งสึนามิ": เตรียมจ่าย 15,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป

จำนวนเรือคอนเทนเนอร์ที่จอดอยู่ใกล้ลอสแองเจลิสและลองบีชลดลงจาก 30 วันเมื่อไม่กี่เดือนก่อนเหลือประมาณ 20 ต่อวัน

 

นี่หมายความว่าความตึงเครียดด้านกำลังการผลิตในตลาดข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกได้ผ่อนคลายลงหรือไม่?

 

Nerijus Poskus รองประธานของ Flexport เตือนว่าไม่เป็นเช่นนั้น

 

“ ในทางกลับกันเดือนที่เลวร้ายกำลังใกล้เข้ามาและทุกคนต้องเตรียมพร้อมที่จะเผชิญกับสึนามิในการขนส่งครั้งนี้”

 

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ "การขนส่งสึนามิ": เตรียมจ่าย 15,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป  0

 

"ในเดือนพฤษภาคมสินค้าในมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมดถูกขายหมดแล้วเรามีลูกค้าที่ต้องขนของในเดือนพฤษภาคมและเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก

 

เขาจะจ่ายเงิน 15,000 เหรียญต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป"

 

จากข้อมูลของ Nerijus Poskus การนำเข้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกยังคงเพิ่มขึ้นในเดือนมกราคมการนำเข้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปี 2019 (เทียบกับตัวเลขปี 2020 เนื่องจาก COVID) และเพิ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์13.5% จากนั้นเพิ่มขึ้น 51% ในเดือนมีนาคม

 

"ระดับปัจจุบันของเราคือ 1.5 เท่าของก่อนการแพร่ระบาด"

 

เกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า Poskus กล่าวว่ามันเป็น "กรณีที่เลวร้ายที่สุด" ที่เขาเคยเห็นมาและเขาเชื่อว่ามันกำลังจะร้ายแรงขึ้น

 

"เตรียมใจ! อาจจะเป็นเดือนที่แย่ที่สุดที่คนเคยเห็น"

 

เนื่องจากผู้ส่งสินค้าบางรายจะต้องรอสินค้าค้างส่งที่เพิ่มขึ้นในเอเชียเขาคาดว่า“ จะเกิดขึ้นในไม่ช้าผู้นำเข้าบางรายจะไม่สามารถขึ้นเรือได้สำหรับพวกเขาแทบจะรู้สึกว่าการค้ากำลังซบเซา”

 

Poskus เสนอคำแนะนำหลายประการแก่ผู้นำเข้าในสหรัฐฯ:

 

1. เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการขนส่งของจีนและใช้อย่างเย็น

 

"ผู้ให้บริการต้องการรถบรรทุกห้องเย็นในตลาดสหรัฐฯเพื่อส่งออกสินค้าแช่เย็นไปยังเอเชียระหว่างเดินทางกลับจากเอเชียรถบรรทุกห้องเย็นเหล่านี้จะถูกปิดใช้งานและสามารถใช้เป็นรถบรรทุกห้องเย็นที่ไม่ได้ใช้งาน (NOR) เพื่อขนส่งสินค้าแห้ง"

 

"เชื่อหรือไม่ว่าผู้ให้บริการขนส่งยังคงขนถ่ายรถบรรทุกห้องเย็นบางส่วน (NOR) เนื่องจากผู้นำเข้าไม่ชอบนี่เป็นโอกาสที่พลาดไปในการขนส่งสินค้ากับ NOR ข้อเสนอแนะของฉันคือ: ใช้ตัวเลือกนี้"

 

2. การบรรทุกสินค้าผ่านปริมาณน้อยกว่าบรรทุก (LCL)

 

"แทนที่จะรอจะเป็นการดีกว่าที่จะแบ่งสินค้าบางส่วนของคุณไปยัง LCL เพื่อการขนส่งอย่างน้อยคุณก็สามารถรับสินค้าคงคลังได้บ้าง"

 

3. เลือกเส้นทางอย่างสร้างสรรค์

 

ตัวอย่างเช่นเที่ยวบินตรงระหว่างจีนและชายฝั่งตะวันตกอาจขายหมด แต่สินค้าสามารถเดินทางจากจีนผ่านคลองปานามาไปยังเมืองการ์ตาเฮนาโคลอมเบียแล้วกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกโดยใช้คลอง

 

แม้ว่าจะใช้เวลาในการจัดส่งนาน แต่ก็สามารถจัดส่งได้ภายในสัปดาห์เดียวกันซึ่งเป็นทางเลือกหนึ่งเมื่อเทียบกับการรอประมาณหนึ่งเดือนครึ่งในการจัดส่ง

 

4. เลือกเส้นทางอย่างสร้างสรรค์

 

"ตราบใดที่คุณขนส่งสินค้าของคุณไปยังทวีปอเมริกาเหนือจากที่นั่นคุณสามารถส่งสินค้าไปยังที่ที่ต้องการได้ไม่ว่าจะเป็นในตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นหรือ LCL หรือขนส่งผ่านฮับเช่น Cartagena

 

ยังคงขนส่งไปยังแคนาดาจากนั้นขนส่งไปยังชิคาโกโดยทางรถไฟและขนส่งไปยังนิวยอร์กโดยรถบรรทุกถึงจะแพง แต่อย่างน้อยก็ไปถึงที่นั่น"