"การขนส่งสึนามิ": เตรียมจ่าย 15,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป

April 29, 2021

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ "การขนส่งสึนามิ": เตรียมจ่าย 15,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป

จำนวนเรือคอนเทนเนอร์ที่จอดทอดสมออยู่ใกล้ลอสแองเจลิสและลองบีชลดลงจาก 30 ลำต่อวันเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเหลือประมาณ 20 ลำต่อวัน

 

นี่หมายความว่าความตึงเครียดด้านกำลังการผลิตในตลาดทรานส์แปซิฟิกผ่อนคลายลงหรือไม่?

 

Nerijus Poskus รองประธานบริษัท Flexport เตือนว่าไม่เป็นเช่นนั้น

 

"ในทางตรงกันข้าม เดือนที่เลวร้ายกำลังใกล้เข้ามา และทุกคนต้องเตรียมพร้อมที่จะเผชิญกับคลื่นสึนามิจากการขนส่ง"

 

ข่าว บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ "การขนส่งสึนามิ": เตรียมจ่าย 15,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป  0

 

“ในเดือนพฤษภาคม สินค้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมดถูกขายออกไปโดยพื้นฐานแล้ว เรามีลูกค้าที่ต้องการโหลดสินค้าในเดือนพฤษภาคม และเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก

 

เขาจะจ่าย 15,000 เหรียญสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้ ราคาไม่สำคัญอีกต่อไป"

 

จากข้อมูลของ Nerijus Poskus การนำเข้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกยังคงเพิ่มขึ้นในเดือนมกราคม การนำเข้าข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปี 2019 (เทียบกับตัวเลขในปี 2020 เนื่องจากโควิด) และเพิ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์13.5% จากนั้นเพิ่มขึ้น 51% ในเดือนมีนาคม

 

"ระดับปัจจุบันของเราคือ 1.5 เท่าของก่อนเกิดโรคระบาด"

 

เกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า Poskus กล่าวว่ามันเป็น "กรณีที่เลวร้ายที่สุด" ที่เขาเคยเห็นมา และเขาเชื่อว่าเหตุการณ์นี้จะรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ

 

"เตรียมจิตใจให้ดี! อาจเป็นเดือนที่แย่ที่สุดที่คนเคยเห็น"

 

เนื่องจากผู้ส่งสินค้าบางรายจะต้องรอต่อแถวรอสินค้าในมือที่เพิ่มขึ้นในเอเชีย เขาคาดว่า “ในไม่ช้านี้ผู้นำเข้าบางรายจะไม่สามารถขึ้นเรือได้สำหรับพวกเขาแล้ว แทบจะรู้สึกว่าการค้าขายกำลังซบเซา”

 

Poskus เสนอคำแนะนำหลายประการสำหรับผู้นำเข้าสหรัฐ:

 

1. เรียนรู้เกี่ยวกับวิธีการขนส่งของจีนและใช้วิธีเหล่านี้อย่างเย็นชา

 

"ผู้ให้บริการต้องการรถบรรทุกห้องเย็นในตลาดสหรัฐฯ เพื่อส่งออกสินค้าห้องเย็นไปยังเอเชีย ระหว่างทางกลับจากเอเชีย รถบรรทุกห้องเย็นเหล่านี้ปิดการทำงานและสามารถใช้เป็นรถบรรทุกห้องเย็นที่ไม่ทำงาน (NOR) เพื่อขนส่งสินค้าแห้ง"

 

"เชื่อหรือไม่ ผู้ให้บริการยังคงขนส่งรถบรรทุกห้องเย็น (NOR) บางรุ่นทางอากาศ เนื่องจากผู้นำเข้าไม่ชอบรถบรรทุกเหล่านี้ นี่เป็นโอกาสที่พลาดไปในการขนส่งสินค้ากับ NOR คำแนะนำของฉันคือ: เลือกตัวเลือกนี้"

 

2. บรรทุกสินค้าไม่เกินบรรทุก (LCL)

 

"แทนที่จะรอ แยกสินค้าบางส่วนออกเป็น LCL เพื่อการขนส่ง อย่างน้อยคุณก็หาสินค้าคงคลังได้"

 

3.เลือกเส้นทางอย่างสร้างสรรค์

 

ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินตรงระหว่างจีนและชายฝั่งตะวันตกอาจขายหมด แต่สินค้าสามารถเดินทางจากจีนผ่านคลองปานามาไปยังเมืองคาร์ตาเฮนา โคลอมเบีย แล้วส่งกลับไปยังชายฝั่งตะวันตกโดยใช้คลอง

 

แม้ว่าจะใช้เวลานานในการจัดส่ง แต่ก็สามารถจัดส่งได้ภายในสัปดาห์เดียวกัน ซึ่งเป็นทางเลือกหนึ่งเมื่อเทียบกับการรอการจัดส่งเป็นเวลาครึ่งเดือน

 

4.เลือกเส้นทางอย่างสร้างสรรค์

 

"ตราบใดที่คุณขนส่งสินค้าของคุณไปยังทวีปอเมริกาเหนือ จากที่นั่น คุณสามารถส่งสินค้าไปยังที่ที่ต้องการได้ ไม่ว่าจะเป็นในตู้คอนเทนเนอร์แบบห้องเย็นหรือ LCL หรือการขนส่งผ่านฮับ เช่น Cartagena

 

ยังคงขนส่งไปยังแคนาดา จากนั้นขนส่งไปยังชิคาโกโดยรถไฟ และขนส่งไปยังนิวยอร์กโดยรถบรรทุกมันจะมีราคาแพง แต่อย่างน้อยก็จะไปถึงที่นั่น"